Recorrido esta mañana por la historia del metro de Barcelona, conmemorando que este año cumple 100 añitos. Ha sido un recorrido -casi todo él por superficie- de plaza Cataluña a Diagonal por el Paseo de Gracia, por el que pasan o cruzan todas las lineas de la ciudad.
La obra de la línea del Gran Metro por las Ramblas se hizo a cielo abierto, haciendo una enorme zanja, mientras que por la Plaza Cataluña (cruzándola en diagonal) y por el Paseo de Gracia se hizo perforando varios pozos de acceso a partir de los cuales cavar los correspondientes túneles.
Los puntos en que estaban situados esos túneles han sido, aproximadamente, las paradas del recorrido, que ha dado para hablar de otras muchas cosas, sólo algunas de ellas ligadas al mundo del ferrocarril metropolitano.
En los pies de foto, alguna aclaración complementaria.
Es curiosa esa “línea en tramitación” (en azul), que nunca se llegó a hacer. Nos han enseñado una foto de un andén de bajada de la línea con la indicación “Dirección Puerto - Francia”. Los accesos a la estación de Francia que no se hicieron como estaba previsto y que dejaron aislada la gran Estación de término de Barcelona.
Mural de la Escuela Massana, en el distribuidor subterráneo de Plaza Catalunya, que parece que ahora se va a restaurar.
Uno de los primeros vagones del Gran Metro.
Taquillera. Ha sido curiosa la intervención de un participante en el recorrido, diciendo que era un empleo muy envidiado, porque se sacaban un sobresueldo importante con los cambios que se olvidaban de recoger los pasajeros despistados o con prisa.
En la Plaza Catalunya
La situación del pozo nº 3.
El pozo nº 3
Pilares del puente de la plaza Catalunya, típicos de construcción naval, que aún soportan instalaciones actuales.
Los pilares en el metro Transversal.
Parte de los pilares actualmente, en el vestíbulo de cercanías.
Las paradas del Gran Metro tenían estas entradas con piezas de hierro trabajado, pero fueron retiradas. En la reforma actual de la Rambla parece ser que se recuperará el de Liceo.
Bifurcación del Gran metro, para separar el descenso por las Ramblas o Vía Layetana. Una está aún operativa como enlace de trabajo entre la línea 3 y la 5.
La estación nunca utilizada, hoy estación fantasma, de Gaudí. Se desestimó una vez ya construida, cuando se decidió utilizar el tramo de línea 2 que existía para la V.
La brigada del turno de día. El niño parece que era el aguador.
Techo original recuperado en la estación de Aragón (ahora Paseo de Gracia). Aunque ya le podrían pasar unas ballestas húmedas…
Tanto que hablamos de Tesla y este vehículo de las obras del Ferrocarril Metropolitano de Barcelona ya indica la carrocería que era eléctrico.
El pozo número 7, en Cinc d’Oros.
El encofrado del Pozo.
Foto Del Pozo nº 10, en la Plaza Trilla, ya en Gracia.
Encofrado del techo del nuevo vestíbulo de la estación de Diagonal.
Y una entrada anterior a la actual.
Con todas las prolongaciones que estaban previstas…
Estación de Fontana, con los mosaicos originales.
Anden central de Aragón (Paseo de Gracia), con la primera escalera mecánica de España, procedente de su exhibición y uso en la Feria de Muestras de Montjuic
Proyecto de edificio para la estación de Fontana. Nunca se edificó nada…
Estación de Correos. Ahora sólo queda el Andes de la derecha. Parece que el Metro quiere facilitar visitas para verla, pero tiene un acceso difícil y sólo se puede visitar por la noche…
